據統(tǒng)計，全球碳排放中約有86.9%來自于能源領域，能源領域的碳排放又有約83%來自于化石能源。中國能源研究會學術顧問、國家發(fā)改委能源研究所原所長周大地表示：“碳達峰需要電力零碳先行。"

對于如何建設零碳能源系統(tǒng)，中國工程院院士江億在近日舉行的2022綠色轉型與高質量發(fā)展國際研討會上講述了他對“雙碳"的思考。他認為，電氣化是建設零碳能源系統(tǒng)的關鍵。“在我看來，低碳發(fā)展實際就是一場能源革命，把現在以燃煤等化石能源為主的碳基能源系統(tǒng)轉換為以可再生能源為主的零碳能源系統(tǒng)。其中，包括建設新型電力系統(tǒng)、零碳熱力系統(tǒng)、工業(yè)生產流程再造等具體內容，每一項又包括很多子任務。"他認為，零碳系統(tǒng)需解決供需不匹配問題，大比例風光發(fā)電帶來的日內逐時供需差，可通過儲能方式解決。其中，水電和抽水蓄能電站可解決約20%的問題，其余可依靠電化學儲能，以及終端柔性用電方式。

作為能源企業(yè)，十年來，南方電網公司加快推動能源清潔低碳轉型，全力服務廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)及港澳地區(qū)產業(yè)結構轉型升級和高質量發(fā)展，助力實現“雙碳"目標。2012年至2021年的十年間，南方五省區(qū)每發(fā)一度電產生的二氧化碳排放已下降約30%。2012年底，南方五省區(qū)非化石能源裝機容量占比為44%。2021年，南方五省區(qū)非化石能源裝機容量占比超過50%，近五年非化石能源發(fā)電量占比平均超過50%，超過全國平均水平，也超過全球平均水平。《南方電網公司建設新型電力系統(tǒng)行動方案（2021—2030年）提出，到2025年，將推動廣東、廣西、云南、貴州、海南等南方五省區(qū)新能源新增裝機1億千瓦，累計達到1.5億千瓦。2030年底推動新能源裝機成為主力電源，基本建成新型電力系統(tǒng)。

普通母線槽與電纜的過載能力比較

普通母線槽就是通過合理、安全的結構，將幾根導體包裹在金屬外殼內，組成一個整體的具有電氣連續(xù)性的輸配電系統(tǒng)。普通母線槽一般分為密集絕緣型和空氣絕緣型兩種。空氣絕緣型結構簡單、輸送電流大;密集絕緣型結構緊湊、散熱能力好。它們都有過載能力強、分接方便、占用空間小等特點。

  電纜分為單芯電纜和多芯電纜。單芯電纜主要采用各種絕緣材料，將多股銅線包覆在絕緣層內，作為某一相電流導體。多芯電纜則是將多根絕緣線芯絞合在一起，在包上外護套而形成的一整根完整的電纜。電力電纜的絕緣線芯數，通常為1、2、3、4、5等芯，以及4+1和3+2芯。電纜的主要優(yōu)點是選用靈活多變，環(huán)境適應能力強，但也有著其固有的局限性。下面從幾個主要方面對母線槽和電纜進行性能比較。

  載流量

低壓電纜的截面積為1000mm2，額定電流為1600A。這么大規(guī)格電纜因其體積和重量過大，很少應用于實際工程中。工程中一般常用的是400 mm2及以下規(guī)格電纜，這就要求使用多根電纜來實現同時供電。而母線槽額定電流可達6300A，其強大的載流能力是電纜根本沒有辦法比擬的。

  過載能力

不論電纜還是母線槽，過載能力都取決于所用絕緣材料的工作溫度。母線槽絕緣材料的工作溫度為105℃，現已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻照交聯阻燃纏繞帶(PER)和輻射交聯聚烴熱收縮管。而目前電纜所用絕緣材料的常期工作溫度一般為90℃和105℃，輻照交聯電纜的工作溫度為125℃。因此，母線槽的過載能力遠遠大于電纜。

1、在冬日清晨的暖陽里，廣東佛山零碳倉庫開始了一天的“碳中和"之旅。

2、8時30分，佛山供電局供應鏈服務中心倉儲配送班班長向全體班員交代安全作業(yè)事項，開啟新一天的工作。與此同時，在佛山周轉倉的屋頂上，1777平方米的光伏發(fā)電組件感應到日照，把光能轉變?yōu)橹绷麟姡绷麟娫傺刂娎|抵達逆變器，轉化為生產運營所需的交流電。

3、8時45分至10時30分，周轉倉園區(qū)智能管理系統(tǒng)自動識別送貨車牌號，隨著大門自動打開，零碳倉庫迎來了當天的第一項作業(yè)——將200套電力終端頭驗收入庫。送貨車輛進入倉庫后，智慧園區(qū)服務大屏隨即為送貨人員展示進倉卸貨作業(yè)的區(qū)域與路徑指引。司機根據系統(tǒng)的引導路線安全到達特定位置，倉儲配送班班員利用移動終端對貨物進行在線簽收、驗收。驗收完畢，入庫指令通過后臺下達至立體庫智能設備，一箱箱電纜頭經輸送機向立體庫有序挪動。為確保入庫物資安全可靠存儲，電纜頭需先經過3D視覺掃描儀的“火眼金睛"，檢驗合格方可流轉到碼垛區(qū)域，由多自由度碼垛機械臂標準化碼垛，并自動生成數字化物資卡，完成無紙化、自動化入庫。

4、10時30分至12時，佛山周轉倉自動讀取電網管理平臺上的領料計劃，將供電所項目物資需求下達到零碳倉庫現場作業(yè)設備。激光導航AGV叉車接收出庫作業(yè)指令，從休息區(qū)規(guī)劃路線自動行駛至橫梁式貨架區(qū)，進行取貨轉運。

5、12時至14時，上午作業(yè)全部完成，零碳倉庫設備自動進入節(jié)能待機狀態(tài)。陽光充沛正當時，樓頂的光伏板將產生的電能輸送給倉庫，維持待機能耗，剩余電能供純電配送貨車充電和并網回饋電網。

6、14時至17時30分，佛山周轉倉又是一幅車水馬龍的熱鬧景象。零碳倉庫根據系統(tǒng)中的工作計劃重新啟動作業(yè)，下午需要完成大量的10千伏電纜備貨作業(yè)。伴隨空氣壓縮機的轟鳴聲，10千伏電力電纜從電纜盤中旋拉出來，壓緊向前推進，裁剪規(guī)整成圈。經過3個小時的自動化運作，計劃次日發(fā)貨的多段電纜悉數完成備貨。

7、23時至23時30分，零碳倉庫仍未進入“夢鄉(xiāng)"，它正對立體貨架中的物資進行自動抽查盤點。四輛穿梭車及鏈條輸送系統(tǒng)將近期出入庫的物資品類，送達3D視覺盤點位置。系統(tǒng)利用成像模型自動清點實物數量。通過合理分配晝夜作業(yè)類型，佛山周轉倉的綜合能源利用效率實現很大化。

8、凌晨3時至3時30分，佛山供電局應急服務熱線接到來自供電所的應急搶修需求，需緊急調配3個10千伏630A隔離開關。零碳倉庫智能管理系統(tǒng)立即響應，關聯節(jié)能待命的智能設備重新進入正常工作狀態(tài)。半小時后，應急物資按時送到搶修現場，并完成在線配送簽收。

9、、一天下來，零碳倉庫的碳排放量約為0.37噸，光伏減排量約為0.39噸，真正做到用電“自給自足"，實現凈零碳排放。

上海來揚電氣轉載其他網站內容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時并不代表贊成其觀點或證實其描述，內容僅供參考。版權歸原作者所有，若有侵權，請聯系我們刪除。